Leserbrev mars 2007

Leserbrev mars 2007

Inntekter fra fortiden?

Selv om det er synd at NSSR er kommet i denne situasjonen, er det kanskje allikevel greit at organisasjonen må ta et oppgjør med inntektsgrunnlaget sitt.

NSSR har levd på automatinntekter, tombola og testamentariske gaver, men dette er kanskje inntektskilder som begynner å høre fortiden til.
Automatinntekter har sin sosiale side og strikkevotter og testamenter tilhører en utdøende generasjon.

Alle ønsker NSSR alt godt og jeg er selv med i NSSR/ Kystpatruljen, men ut fra moderne bedriftsledelse/-tenkning (NSSR er en stor bedrift) burde alternative driftinntekter og inntekstkilder vært tvunget frem for 20-30 år siden.

Det har rast mye rundt Redningsselskapet siste 2-3 år, men jeg er overbevist om at når skuta tilslutt er snudd, vil det være et moderne og oppegående redningsselskap som går videre med sunn økonomi.

Alternativet er kanskje å innlemme NSSR i Kystvakten og la dette bli en offentlig oppgave, en løsning som stort sett er valgt i de fleste kystnære land?
Tim

Luftforsvar eller redningstjeneste

I disse dager skal det avgjøres hva slags redningshelikopter som skal erstatte de 35 år gamle Sea King maskinene. Forsvaret har bestilt 14 stk NH 90 til bruk i Kystvakten og ombord i de nye fregattene. I tillegg ønsker de å kjøpe ytterlige 10 stk til bruk i redningstjenesten. Mannskaper ved HRS på Sola og i Bodø er imidlertid sterkt imot dette. Årsak, alt for liten aksjonsradius. Kun 60 km mens konkurrentenes Augusta E -101 og SikorskyS-92 klarer over 400 km. Dagens Sea King klarer 300 km. Både britisk og dansk redningstjeneste har valgt konkurrentene. Det var produsentens mål av NH-90 og utvikle en utgave som klarte 400 km. Dette har visstnok ikke skjedd. Likevel ønsker forsvaret seg NH-90 for å holde seg til en type maskiner. Altså blir militære oppgaver satt over den sivile redningstjensten. Justisdepartementet som finansierer kjøpet støtter seg sannsynligvis også til at Norge har en høy beredskap fordi det er mange sivile maskiner i nordsjøtrafikken som har redningsheiser og utstyr ombord til å gjennomføre aksjoner. Det føler jeg blir feil da dette er maskiner som skal sikre den lange kysten vår i mange år fremover. Er det riktig at våre redningsmenn skal fly rundt i annenrangs utstyr? For å ta ett eks. Aksjonen ved Fedje kunne ikke blitt gjennomført fra Sola uten etterfylling av drivstoff hvis dette skulle utføres med NH-90. Håper redaksjonen i Båtmagasinet og andre som kan påvirke denne saken følger nøye med fremover slik at HRS får sitt budskap frem i lyset.
TK

Jeg har ikke vært noen hyppig gjest på disse sidene, men det er en del ting jeg har bemerket meg. Der er all diskriminering av enkelte båtfolk. Det kan være enkelte motorbåt folk som skriver meget stygge ting om seilere og vise versa. Samme form for diskusjon kan vi se når det argumenteres for eller mot diesel og bensin. Jeg har observert noen som skriver negativt om andre folks båter og motorer. Noen blir fremstilt som komplette idioter.

Jeg har sett innslag hvor det skrives om negativt om andre båtfolk som har andre typer båt. Selvsagt eksisterer det et visst antall mindre begavede, uhøflige, klønete, flinke, kjempeflinke, kjempe hyggelige, og mindre hyggelige båtkollegaer. Gjennomsnittsnordmannen finner vi også blant båtfolket. Bare så det er sagt; det er helt OK å skrive om uønskede opplevelser fra båtkollegaer, men det må ikke bli slik at dersom en har hatt en negativ opplevelse med seilebåt, så skal alle med seilebåt oppfattes likedan. Jeg personlig har hatt negative og positive opplevelser med alle grupperinger, alt fra den lille jollemann til han med den flotte seilbåten og den store fleremillioners cruiseren. Men tross alt har jeg opplevd at en liten felles ankerdram kan løsne opp, uavhengig av hva slags måt en har eller hvilket miljø en kommer fra.

Jeg vil derfor oppfordre alle til å være litt mer hyggelige med hverandre på nettsidene”. Vær hjelpsom i havner og på havet, gi hverandre en håndsrekning og del gode råd. Det er dette som er godt sjømannskap.
Kaptein til Sjøs

Jeg har lenge lurt på hva som er Norges største fritidsbåt. Finnes det skikkelige yachter i Norge, da mener jeg over 70 fot? Har noen sett skikkelige sværinger med norsk flagg langs kysten?. Har selv sett en Sunseeker 75 Pedator i Arendal i sommer, finnes det større båter eller båter rundt denne størrelsen, eller er dette Norges største fritidsbåt.
Kn

Hva sier forsikringsselskapene om varme i båter som ligger i opplag?
Skjønner at det kan være vanskelig å få forståelse hos forsikringsselskapene hvis man har lagt inn vifteovner og lyspærer.
Har kjøpt en rørvarmer hos Dessalator i Bærum, hørte av en engelsk kompis at det var det som forsikringsselskapene i England anbefalte.
I havna mi har vi bare tildelt 100 watt til vinterbruk. Varmerøret på 80 watt som jeg kjøpte er helt perfekt. Kostet bare noen få hundrelapper.
Merker det er blitt bedre miljø ombord.
Elling

Hvor er dette?

Riktig svar i januar var Åsgårdstrand og vinnere er:
Dag Hansen, 5152 Bønes
Dag Hoftun Knutsen, 3021 Drammen
Sjur Weum, 3029 Drammen

Finn en propell på størrelse med denne på en side i bladet. Send inn svaret, så er du med i trekningen av en flott oppblåsbar redningsvest fra Hovdan-Poly AS.
Alle deltakere i 2007 er med på trekningen av en tur for to til London Boat Show i januar 2008.

I Båtmagasinet nr 1 2007 var propellen på side 39 og vinner er;
Jan Monstad, 5038 Bergen

NY SVARFRIST : 16. MARS 2007