Slik renser du kjølevannssystemet på Volvo Penta

Grimstad

Båtliv fikk sjøgress inn i kjølevannssystemet på tur gjennom Nidelven, og motoren gikk umiddelbart varm da vi kjørte ut mot Store Torungen.  Vi kjører en Sealine C330 med Volvo Penta D6-maskin, som yter 400 hestekrefter.

Les også: Båtliv fikk motorstopp i kuling

Vi kom oss til Arendal ved å spyle vann fra dusjen på hekken ned i sjøvannsfilteret. I gjestehavnen satte vi vannslangen ned i sjøvannsfilteret og spylte ut en stor klump sjøgress, men motoren dro likevel ikke gjennom kjølevann fra sjøen. Det var tørt i sjøvannsfilteret. Lå det mer gress i systemet eller var impelleren røket? Vi kontaktet mekaniker Geir Johansen fra Arendal Maritime Senter, som kom på kort varsel.

 Impelleren

–Nå må vi se hvorfor det ikke kommer vann fram til sjøvannsfilteret. Jeg begynner med å åpne opp inntaket på drevet. Det er ingen stoppekran på drev (hekkaggregat), så det gjelder å holde slangen opp når vi har fått skrudd den av, sier han, og fortsetter: –Så åpner jeg slangen i bakkant av oljekjøleren. Der er det trang passasje på D6-modellene, sier Johansen.

Han konstaterer at det ikke ligger sjøgress i slangen foran sjøvannsfilteret. Da gjenstår det å sjekke om impelleren er i orden, og den er hel og fin.

Det viste seg at vannet ikke ble trukket gjennom sjøvannsfilteret på grunn av vakuum i systemet. Vi fylte på en kasserolle med vann i sjøvannsfilteret, satte på lokket på filteret, startet motoren, og da kom vannet rennende fra sjøen.

 Riktig

–Dere har gjort alt 100 prosent riktig. Det var lurt å kjøre kjølevann fra dusjen når sjøvannsinntaket var tett. Dermed røk ikke impelleren. Hvis impelleren ryker kan det komme små gummideler inn i motoren, og da kan det bli dyrt, sier Johansen.

Han forteller at sjøgress og dritt i kjølevannssystemet er et nokså utbredt problem for båtfolk, og han anbefaler folk å følge med rundt båten og ikke kjøre inn områder med sjøgress. Gresset kan være langt og vokse opp flere meter fra bunn mange steder langs kysten.