Lykkelig rammet av 19-fotssyken

Vi møter Anniken og Philip om bord i båten som er i ferd med skifte navn til «Anni» til ære for den unge rederinnen. I fjor høst tok det målrettede paret steget fra en Biam-snekke til en vesentlig større og dyrere Fairline Targa 43 fra 1999. Anniken har vært båtjente siden hun var noen måneder gammel, mens Philip var jollegutt i unge år før han konverterte til snekke. Den teknisk kyndige, nevenyttige og grundige karen fra Langesund kunne overlate en fullstendig strøken snekke til ny eier da de i fjor høst hoppet elegant over trefot-syken. Drømmen om en båt med bedre plass og mer fart for å få større aksjonsradius førte det unge paret på leting etter en Fairline Targa 43. En viktig faktor som fikk dem til å velge nettopp Targa 43 er at den har akseldrift og ikke drev. Da et meget velholdt eksemplar dukket opp i hjemkommunen, slo de til og er veldig entusiastiske foran årets sesong. Paret er meget opptatt av at både det estetiske og tekniske skal være i orden, og planen for oppgradering av den allerede teknisk velholdte båten er lagt.

Hva får man for pengene?

Targa-serien til Fairline ble lansert i 1985 og er fortsatt en del av porteføljen til den engelske produsenten. Targa 43 er designet av Bernard Olesinski, som har signert en rekke modeller for både Fairline og Princess gjennom tidene. Fairline Targa 43 er ikke like vanlig som Targa 48. I skrivende stund er det ingen Targa 43 til salgs i Norge, men derimot tre Targa 48. Grunnen er sannsynligvis at Targa 43 er en veldig håndterbar størrelse og at de omsettes sjelden til tross for at den bare har to lugarer. Et søk på utenlandske nettsider for bruktbåter, viser at prisen på drøye 1,5 millioner kroner som vår testbåt sist ble omsatt for, er godt innenfor det man må regne med å gi for en båt som denne. Vårt testeksemplar var dessuten i svært god stand, alderen tatt i betraktning. Eksteriør- og interiørmessig er båten ytterst velholdt, med relativt nye puter på uteplassen og nyere kalesje. Båten har vært gjenstand for oppgradering i senere år, og har blant annet fått installert en nesten ny 4 kW generator. Motorene er nullstilt i 2018/2019, septikslanger er skiftet og en del skroggjennomføringer. Båten er gjennomgående velutstyrt med 5,5 kW Webasto-varmer, full elektronikkpakke av litt varierende alder som inkluderer autopilot, 12’’ kartplotter, VHF, TV, radio, elektrisk mikro og koketopp, grill ute, SE 60 baughtruster og jollegarasje med jolle for å nevne det vesentlige.

Bruksegenskaper

Fairline Targa 43 har en tradisjonell daycruiser-løsning med sosial uteplass med stor sittegruppe rundt et bord, wet-bar-løsning med grill og svært god ståhøyde under kalesjen. Salong og bysse befinner seg midtskips under dekk. Her er plassen godt utnyttet med en romslig rederlugar med mye skapplass forut. Tilhørende bad med egen dusjavdeling befinner seg på styrbord side. Om babord ligger gjestetoalettet i samme standard som hovedtoalettet.

Byssa inngår som en del av salongen og befinner seg på babord side. Byssa har mange gjennomtenkte og praktiske detaljer og er rikelig utstyrt og romslig. Salongen på styrbord side består av en oval sofa og bord som kan justeres i høyden og slås ut og brukes til spisebord. Løse spisestoler er stuet i sofaene og greie å få tak i. Senterlugaren tverrskips har to separate køyer, rikelig med skapplass og god ståhøyde samt en liten sofa innenfor døren.

Akterdekket er okkupert av en garasje for lettbåten med solseng på taket. Garasje i denne størrelsen båt var for sin tid temmelig uvanlig. På babord side er det trinn opp til uteplassen med kraftige gripetak/kryssholt. På motsatt side til styrbord er det trinn som fører til stasjonen for landstrømtilkobling og vannpåfylling. Badeplattformen strekker seg i båtens fulle bredde og gir lett adkomst i land og ombord. Brede dollbord og høy rekke gir enkel adkomst forut til fordekk hvor det er en oval solseng med lave håndrekker.

Båtmagasinets vurdering

Fairline Targa 43 er en utmerket båt for en familie med to barn, eller et par som vil ha med seg et vennepar. Båten byr på rikelig med plass. Paret som eier vår testbåt vurderer å sette inn en større vanntank siden toalettene ombord har ferskvannsspyling. Det meste av sosial aktivitet vil foregå på uteplassen, noe det er rikelig rom for. Vår testbåt var i gjennomgående god stand. Sammenligner man med andre båter som ligger rundt i Europa, må man regne med å gi rundt 1,5 millioner kroner inkludert norsk moms eller mer, pluss transport for en båt som denne.