Min horisont
Sikkerhet mer enn vest, fart og promille
Temaet sikkerhet i fritidsbåt blir ofte innsnevret til statistikkvennlige kategorier som høy fart, promille og bruk av redningsvest. Å ferdes trygt på sjøen handler om veldig mye mer.
Publisert
Sist oppdatert
Temaet sikkerhet i fritidsbåt blir ofte innsnevret til statistikkvennlige kategorier som høy fart, promille og bruk av redningsvest. Å ferdes trygt på sjøen handler om veldig mye mer.
Midt i en av landets mest trafikkerte skipsleder oppdaget jeg i sommer to små barn som så vidt klarte å veive med armene for å påkalle oppmerksomhet. I en båt flere hundre meter unna forsøkte en kvinne febrilsk det samme fra akterdekket på en båt som var i ferd med å snu. Barna hadde falt ut av en tube, og nå lå de hjelpeløse mens båter suste forbi dem i høy fart. I de lange minuttene før de ble plukket opp av vannet, kunne jentene blitt kvestet eller drept.
Eksempelet illustrerer at sikkerhet på sjøen handler om mer enn det som drukner i myndighetenes og Redningsselskapets ensidige fokus på redningsvester og høye hastigheter. Tabloide poeng er lett å selge inn til media, men virkeligheten er mer sammensatt.
I de lange minuttene før de ble plukket opp av vannet, kunne jentene blitt kvestet eller drept
Atle Knutsen
I Båtmagasinet 8 2021 skriver vi blant annet om betydningen av Å skru av bauglysene og dimme kartplotteren når man navigerer i mørket. I mange båter er det knapt mulig å dempe belysningen tilstrekkelig, og lanternene er ofte plassert slik at de blender føreren – og er i strid med regelverket.
Svært mange båter vi tester, har mangler i forhold til CE-merking. Iblant påpeker vi alvorlige avvik både i dokumentasjon og tekniske løsninger. Ikke minst gjelder det lanterneplassering og dreneringer. Fritidsbåter er ikke underlagt noen form for teknisk kontroll, til tross for at trygge båter som oppfyller kravene i regelverket burde være basisen for et sikkert båtliv. Derimot blir ofte diskusjonen om sikkerhet i fritidsbåt innsnevret til høy fart, promille og bruk av redningsvest.
Er man edru, har en redningsvest hengende rundt halsen og lys på båten, så er det ingen som hindrer deg i å kjøre videre selv om vesten ikke har patron, båten ikke er i sjødyktig stand og lanterneføringen er milevis fra å tilfredsstille kravene. Og ingen stopper deg dersom du har henger ungene på baugen i 40 knop og mister to tenåringer i sjøen fra en tube i en trafikkert skipslei.
I lys av de to foregående sesongers økte aktivitetspress i skjærgården, er det på tide at fokuset for sjøsikkerhetsarbeidet formaliseres og utvides til å omfatte mer enn promille, fart og vest.
Atle Knutsen
Redaktør
