«Gjensyn» med Sleipner etter 110 år

- Litt rart å tenke på at Sleipner Motor AS snart blir min aller nærmeste nabo, sier Petter Fagerli til båtmagasinet. Motormannen lever og ånder for veteranmotorer og er selve tannhjulet i miljøet rundt FM-motorene i Norge. Men på hans unike samling på verkstedet på Gressvik inngår også en helt spesiell Sleipner-motor, en veteran fra tiden før Sleipner flyttet fra Sarpsborg til Fredrikstad i 1912.

Eldste i samlingen

-Dette er en av de eldste motorene i samlingen min. Frem til 1967 ble det produsert totalt 18.421 Sleipner-motorer. Selskapet gikk konkurs på 1970-tallet, men tok ikke opp igjen motorproduksjonen da de gjenoppsto noen måneder senere. Etter det har Sleipner til de grader lykkes i verdensmarkedet, ikke minst med sine baugpropeller og stabiliseringssystemer.

Fredrikstads motorfabrikker

Sleipner og FM-motorene dominerte, men Fredrikstad var et kraftsenter i norsk motorindustri i det forrige århundret, med minst 17 forskjellige fabrikker. Motorvernlaget Tøffe, med Petter E. Fagerli i spissen, har laget denne oppsummeringen.

SLEIPNER motorfabrikk startet i Sarpsborg i 1908, men flyttet til Fredrikstad i 1912. Frem til 1967 var det produsert totalt 18.421 motorer. Sleipner gikk konkurs i 1976, men gjenoppsto noen måneder senere og har etter det lykkes i verdensmarkedet med en lang rekke båtprodukter. Motorer er ikke produsert etter konkursen.

STANDARD var forløperen til FM, Fredrikstad Motorverksted fra 1910, etablert av Chr. Halvorsen. Motorproduksjonen kom i gang i 1914. Bedriften ble solgt etter Halvorsens konkurs i 1922.

FM Fredriksstad Motorfabrikk fikk sitt navn i 1923. Motorproduksjonen ble avsluttet i 1985, men noen motorer ble fortsatt bygget, den siste i 1998. FM er den eneste motorfabrikken som fortsatt kan levere deler. I årenes løp er det produsert over 23.000 motorer. Petter Fagerli overtok FM fra Fredrikstad Motorfabrikk i 2005. Han drev i Moss i noen år, før han kjøpte bygget i Bruksveien på Gressvik i 2010.

FÆRD startet sin første motor i 1905, antagelig som den første i Østfold. Ordinær produksjon startet i 1917. Etter bygging av innpå 1000 motorer opphørte produksjonen på 70-tallet.

NABBETORPER fra Nabbetorp mek. Verksted startet i 1910. Ukjent om Nabbetorp var noe eget motornavn, men Trim og Sterk er to navn som går igjen.

SMART er en to-takter laget av Østfold Motorverksted. Verkstedets bankforbindelse gikk konkurs i 30-årene og tok med seg motorfabrikken i dragsuget.

FREM ble bygget ved Ideal mek. Verksted, en glødehodemotor som ble bygget i størrelser fra 5 til 14 hestekrefter. Produksjonen startet i 1941 og opphørte rundt 1950.

VIKING: To 25 hesters glødehodemotorer ble laget ved Engelsviken Slipp under siste halvdel av krigen. Motorene var kopi av Rapp.

VIKING Græsvig. En tilflyttet predikant fra Fyresdal produserte bensinmotorer på 20-tallet for venner og familie.

BK-DIESEL - BK er forkortelsen for brødrene Klemsdal. De startet i 1947 med lisensproduksjon av en engelsk dieselmotor, men gikk konkurs i 1960.

KLAVEDALEN er tilnavnet til Oscar Andersen fra Torp. Klavedal-motoren var trolig en kopi av Nabbetorps to-takter. 30 motorer ble bygget på 40-tallet.

TITTERUD på Onsøy produserte mindre bensinmotorer på 1940-tallet.

FREGEA - eller Fredrikstad Gearfabrikk - bygget et lite antall motorer i en smie på Kråkerøy.

POLSEMOTOR ble laget i Paulsen-smia på Engelsviken rundt 1915.

RECORD ble laget i 1911. Lite informasjon om virksomheten.

JAN er en skipsmotor produsert på Øra. I 1919 ble det levert en 350 hester til skipsreder Hannevig.

FMV lagde også skipsmotorer. Fredrikstad damp var en unik og viden kjent dampmotor. FMV lagde senere Burmeister & Wain skipsdieselmotorer på lisens.

FMM er forkortelsen på Fredriksstad Montering og Metallstøperi. FMM leverte forgassere til mange motorprodusenter.