Fra Cannes til Lyngdal på minutter

To svært velinformert kilder, som begge ønsker å være anonyme, sier til Båtmagasinet at det er underlig at båten hopper frem og tilbake mellom havner i Middelhavet og Norge i løpet av svært kort tid. Ingen av kildene utelukker at det kan være et forsøk på å manipulere eller villede som ligger bak båtens tilsynelatende raske forflyttinger.

LES MER:

Nå har den dukket opp her (men AIS´n sier at den er i Cannes…)

Den drøyt 25-meter lange yachten «Big Beaver», som onsdag ble filmet i høy hastighet gjennom et trangt sund i Søgne, lå i går kveld og i formiddag i Farsund. Samtidig seilte båten, ifølge AIS-data fra MarineTraffic, fra Nice til Saint Tropez.

"Big Beaver" skal ifølge AIS-signalene ha fortøyd i Port Pierre Canto i Cannes i formiddag etter å ha gått fra Saint Tropez tidligere på dagen. Rundt klokken 1600 i dag begynte båten å sende ut AIS-signaler fra Lyngdal, og kartet på nettstedet MarineTraffic illustrerer den mildt sagt uvanlige "seilasen" nordover som en rett strek.

Ikke registrert

At «Big Beaver» har samme MMSI-nummer som to andre fartøyer som også er registrert på Cayman Island (ett av dem tilsynelatende identisk med «Big Beaver») bidrar ytterligere til å bre et mystikkens slør rundt båten.

MMSI er forkortelsen for Maritime Mobile Service Identity og er en tallkode på ni siffer som unikt identifiserer maritimt radiokommunikasjonsutstyr, ifølge Wikipedia. At et unikt MMSI-nummer er knyttet til tre ulike fartøyer spredt rundt i Europa, er ifølge elektronikkeksperten Rolf Fossumstuen svært uheldig. I en nødsituasjon vil dette nummeret sendes ut når DSC-funksjonen aktiveres på VHFen, men hvilken båt som er i nød vil være uklart så lenge det er flere båter som har samme MMSI-nummer.

– Tre like MMSI-nummer vil kunne utløse tre redningsaksjoner og skal ikke forekomme, sier Rolf Fossumstuen i Seatronic. Han har tidligere lang fartstid blant annet fra Raymarine og Navico.

Tre fartøyer - samme MMSI

Et søk i databasen til International Telecommunication Union (ITU), avslører at ingen av de tre fartøyenes MMSI, kallesignal eller navn er registrert der. Den ene båten, med navnet «OCN» er ifølge MarineTraffic også en Delta Carbon 88 som i går befant seg i Gdansk i Polen. Ett av bildene som fotografen Eugene Gillet har lastet opp under profilen til båten «OCN» viser imidlertid «Big Beaver».

Fryktet sterk vind

Avisa Lister fikk fredag mannskapet på «Big Beaver» i tale. Til avisa forteller mannskapet at de hadde to valg da de skulle ta seg gjennom Søgne-skjærgården på onsdag, og at de på grunn av sterk vind valgte den indre leia istedet for å gå hovedleia. Dermed havnet de i det smale sundet på nordsiden av Herøya hvor båten ble filmet da den passerte i høy fart.

Mannskapet forklarer til avisa Lister at de på grunn av sidevind var nødt til å øke farten gjennom sundet av frykt for at båten skulle «legge seg sideveis og svinge». Ingen i mannskapet ønsker å stå frem med navn.

Hovedleia mellom Flekkerøya og Ny-Hellesund, som «Big Beaver» avvek fra, er godt merket og relativt godt beskyttet av holmer og skjær, med noen korte, åpne strekninger imellom. Båtmagasinet har passert denne strekningen et stort antall ganger de siste tyve årene med vesentlig mindre båter, også i sterk vind.

SE VIDEO:

– Ganske sikker på at den kom til å smelle

– Det er ikke hver dag man opplever slikt på sjøen. Heldigvis, sier Trond-Arne Sandmo. Han var på ferietur på en hytte i Søgne da en Delta 88 Carbon kom dundrende forbi brygga.

Inntil videre fortsetter «Big Beavers» faktiske og elektroniske bevegelser rundt om i Europa tilsynelatende å være et mysterium.